ATI將有能力年產2400萬磅鈦合金，2011年其中包括1500-2000萬磅A級鈦合金。Hassei還表示，如果市場需求增加，還考慮擴張產能。
公司有可能因此重啟在阿爾巴尼的航空鈦合金生產廠，冶聯科技國際公司宣傳其原料規范鈦合金的海外供應可能在2012年后告罄。
ATI閑置了位于阿爾巴尼的2200萬磅產能的鈦合金工廠，2009年中期一直依靠第三方供應維持下游產品生產。
公司總裁L.PatrickHassei稱，雖然當前外部供應穩定，但依然有限，2012年后可能就會失去貨源。
就將使得出口到美國的鈦合金數量減少，海外供應商的縱向整合是供應緊縮的面前原因，例如哈薩克斯坦鈦生產商USTKamenogorsk鈦鎂廠（UKTMP與浦項的合資建廠）。
公司將向浦項裝運板料以進一步加工轉化為非航天級商業純鈦板，UKTMP目前向美國入口鈦合金的唯一大型廠商，公司2010年鈦合金產量預計達到2200萬噸，但從今年年底開始公司將從全球鈦合金市場淡出，投入更多精力提高自身熔煉鈦錠產能，從而深化產業價值鏈。
ATI阿爾巴尼工廠就成了機動供應商。盡管Hassei沒有給出具體復產日期，供應收縮的情況下。但他坦言該工廠的關停原本就是臨時性的
將與TimetHenderson工廠以及ATI另一家Rowlei工廠一道成為美國僅有三家在產的大型鈦合金生產廠家。如果阿爾巴尼工廠復產。
